Kineske marke automobila prvi put bolje od međunarodnih po početnom kvalitetu
Još prije nekoliko godina kupovina kineskog automobila za mnoge evropske vozače bila je svojevrsno kockanje. Niža cijena i duga lista opreme zvučale su primamljivo, ali ostajalo je pitanje kvaliteta.
Najnovija istraživanja pokazuju da se situacija ozbiljno promijenila. Kineski proizvođači više ne zaostaju nužno za poznatim svjetskim markama, a u jednom važnom istraživanju prvi put su ih i prestigli. Ipak, ima stvari koje kupac treba da zna prije odluke.
BYD, Džili, Čeri, MG i druge kineske marke sve su prisutnije na evropskim putevima. Glavni adut dugo je bio više opreme, veći ekrani i naprednija elektrifikacija za isti novac. Pitanje je ostalo šta se događa kad prođe početno oduševljenje.
Dio odgovora nude istraživanja kompanije J.D. Power u Kini. Rezultati za 2026. donijeli su značajnu promjenu. U istraživanju početnog kvaliteta domaće kineske marke prvi put su kao grupa ostvarile bolji rezultat od međunarodnih masovnih i premijum proizvođača.
Kineske marke zabilježile su 218 problema na 100 automobila, premijum marke 219, a međunarodni masovni proizvođači 224. Manji broj znači bolji rezultat. Razlika nije ogromna, ali je značajna zbog pravca tržišta.
Samo dvije godine ranije, 2024, kineske marke imale su 216 problema na 100 vozila, naspram 209 kod međunarodnih masovnih marki. Prednost tradicionalnih proizvođača se istopila. Među kineskim markama najbolje je prošao Čeri sa 213, ispred Džilija sa 214. Čangan, GAC Trampči i Džetur imali su po 216.
To ne znači automatski da su kineski automobili pouzdaniji na duge staze. J.D. Power Initial Quality Study prati probleme koje vlasnici prijavljuju tokom prva dva do šest mjeseci. Istraživanje iz 2026. obuhvatilo je 13.919 vlasnika automobila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, 131 model i 35 marki u Kini.
Pokazuje kakav je automobil iz salona i u prvim mjesecima, ali ne i kako će se ponašati nakon sedam ili deset godina. Za to služi Vehicle Dependability Study, koje posmatra automobile stare između 13 i 48 mjeseci. Jaz se smanjuje, ali kineske marke još nisu na vrhu.
Kineske domaće marke u prosjeku su zabilježile 201 problem na 100 automobila, međunarodne masovne 191, premijum 183. Čeri je i tu bio najbolji među kineskim proizvođačima sa 181, FAW Hongći i GAC Trampči po 186.
Klasični strahovi – motor, mjenjač i osnovni mehanički sklopovi – sve manje dominiraju. Kod automobila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem udio problema s pogonskim sklopom pao je sa 9,5 odsto 2022. na šest odsto 2026. Infotainment je postao najveći pojedinačni izvor dugoročnih problema, sa 15,9 odsto. Sistemi pomoći vozaču čine 8,6 odsto.
„Kako tradicionalni mehanički sistemi sazrijevaju, dugoročna stabilnost i jednostavnost korištenja često korištenih pametnih funkcija postaju sve važnije za ukupnu pouzdanost vozila“, zaključuje J.D. Power.
Posebno istraživanje elektrifikovanih vozila obuhvatilo je više od 21.000 vlasnika, 49 marki i 137 modela. Oko 70 odsto prijavljenih problema povezano je s dizajnom i načinom rada funkcija, a ne s klasičnim kvarovima. Infotainment čini 14,3 odsto, sistemi pomoći vozaču 9,5 odsto. Problemi s punjenjem smanjeni su zahvaljujući baterijama.
Među pobjednicima kategorija našli su se Siaomi SU7 i YU7, NIO ES8, Čeri Fulvin T9, AITO M5 i M9.
Podaci više ne podržavaju tvrdnju da su kineski automobili sami po sebi nekvalitetna ili rizična kupovina. Po početnom kvalitetu u Kini 2026. prvi put su prestigle međunarodne konkurente. Kod vozila starih do četiri godine međunarodni proizvođači još imaju prednost, ali se razlika smanjuje.
Za evropskog kupca to nije cijela računica. Treba provjeriti garanciju, rezervne dijelove, servisnu mrežu, cijenu osiguranja i očekivanu vrijednost polovnog vozila. Rezultati iz Kine ne mogu se automatski preslikati na svaki model u Evropi.
Pitanje više nije samo „da li vjerovati kineskom automobilu“, nego kojoj marki, kojem modelu i kakvoj servisnoj podršci vjerovati. Nova Ahilova peta modernih automobila sve manje je ispod haube, a sve više na ekranima, prenose Nezavisne.
