Politika štednje šalje evropsku auto-industriju opasnim putem
Politika štednje evropsku automobilsku industriju šalje niz opasan put, upozorava njemačko osiguranje Alijanc trejd (Allianz Trade) u studiji objavljenoj u petak, prenosi B92.
Ekonomisti Alijanca navode da su proizvođači automobila ove godine za petinu redukovali investicije, iako to prijeti još većim tehnološkim zaostatkom za kineskim rivalima. Nasuprot tome, velike evropske kompanije u drugim sektorima ove godine su pojačale ulaganja za 10 odsto.
Autori studije oštro kritikuju menadžment evropske automobilske industrije, tvrdeći da je sama izazvala problem, jer je sektor protekle dvije decenije novac trošio na pogrešne prioritete.
Alijanc je studiju objavio uoči otvaranja Sajma automobila u Parizu u ponedjeljak. Na tom važnom sajmu udio evropskih izlagača u posljednjih nekoliko godina izgubio je dominaciju i spao na samo 40 odsto.
Studija ukazuje da su evropski proizvođači isuviše dugo ulagali u konvencionalnu tehnologiju motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, trošeći kapital na kratkoročne prinose i dividende umjesto da rano i odvažno investiraju u elektrifikaciju i digitalizaciju.
Tehnološki zaostatak, šok izazvan kineskim industrijskim napretkom i erozija brenda nisu odvojeni fenomeni, navode autori, jer svi vuku korijen iz pogrešne alokacije kapitala.
„Kada su proizvođači automobila konačno odlučili da se pozabave temama budućnosti … tome su pristupili kao zalivanju previše biljaka u bašti“, rekao je stručnjak za automobilsku industriju u Alijanc Trejdu Gijom Dežan.
„Takva alokacija kapitala iz protekle dve decenije sada se vratila poput bumeranga.“
Evropska automobilska industrija sada se suočava sa ozbiljnim problemima. Dodata vrijednost po prodatom automobilu u Evropi pala je za 30 do 45 odsto u posljednjih pet godina, navode autori. Na domaćem tržištu udio u prodaji im se u međuvremenu istopio za 10 odsto, a u Kini za sedam.
„Čak i mali dalji gubici tržišnog udela mogu imati značajne finansijske posledice“, upozorio je Milo Bogerts iz Alijanca.
„Ako nemački proizvođači do 2030. izgube po još tri procentna poena u Evropi i Kini, to će ugroziti oko tri milijarde evra dodate vrednosti.“
Što se poslovnog okvira tiče, nećkanje EU i razvodnjavanje zabrane motora sa unutrašnjim sagorijevanjem – prvo planirane za sva nova vozila od 2035. – praktično ohrabruje proizvođače na usporavanje razvoja i dalje zaostajanje za azijskim rivalima. Vijest prenosi DPA.
